Piden construir un túnel bajo el casco histórico de Segovia

La Comisión de Movilidad y Fomento Logístico de la Federación Empresarial Segoviana (Fes) ha reclamado la recuperación del proyecto de un túnel entre la rotonda de IE University y el barrio de San Millán. Según apuntan, la recuperación del proyecto diseñado hace decenios por José Luis Salcedo, que contemplaba un túnel bajo el casco antiguo de la ciudad, sería una «solución estratégica» para mejorar la fluidez del tráfico en ese eje.

La comisión de la Federación Empresarial Segoviana rescata este proyecto que ya ha sido objeto de debate en Segovia en distintos momentos de las últimas décadas. El objetivo del túnel es solucionar la movilidad en la zona norte de la ciudad, condicionada por la dificultad de desplazarse entre la parte oriental y la occidental de la ciudad.

Fernando García, director de la Agrupación Segoviana de Empresarios de Transportes (Asetra) y miembro de la comisión de la Fes, asegura que la petición se trasladará en las próximos reuniones a las administraciones con competencias en ejecutar un proyecto. El deseo de la comisión, añade García, es que por lo menos se estudie la posibilidad de su construcción antes de que se descarte por sus costes o complejidad técnica. «Por lo menos que se estudie. Desconocemos los costes que tendría, pero tenemos el ejemplo de Sepúlveda», señala recordando el túnel que se construyó a principios de este siglo para atravesar la villa segoviana.

En este sentido, recuerda que la opción de construir un túnel entre la calle Puente de Sancti Spiritus, en el barrio de San Millán, y la glorieta de IE University, en el paseo de Santo Domingo, se empezó a plantear a finales de la década de los 80 del siglo pasado ante los problemas de movilidad que sufría Segovia, antes incluso de que años más tarde el Ayuntamiento decidiera cortar la circulación de vehículos por los arcos del Acueducto.

García desconoce hasta que punto se avanzó en el proyecto diseñado por el ingeniero José Luis Salcedo Luengo, por lo que aboga por estudiar la viabilidad de su construcción con las técnicas actuales. «Técnicamente todo se puede hacer. No creemos que se vaya a caer la Catedral de Segovia», comenta sobre una infraestructructura que según el diseño original tendría una profundidad de 30 metros y una longitud de unos 700. En 1996 se estimaba que el coste de la infraestructura sería de unos 1.200 millones de pesetas. Es decir, algo más de 7,2 millones de euros.

«La idea es plantearlo», insiste García sobre una infraestructura que ayudaría a «aliviar bastante el tráfico» de la ciudad, permitiendo reducir el número de vehículos que a diario circulan por calles próximas al Acueducto como Vía Roma o Padre Claret.

Sobre la complejidad de la obra, el director de Asetra insiste en que se estudie la viabilidad, aunque considera que con las técnicas actuales no debería haber problema. «Entre la rotonda de IE University y Sancti Spiritus no hay un gran desnivel. Además es improbable que hubiera restos arqueológicos», asevera.

El túnel proyectado por Salcedo no es el único que se ha puesto sobre la mesa del Ayuntamiento de Segovia en las últimas décadas para intentar mejorar sus problemas de movilidad. De hecho, el actual Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), aprobado en 2008, contempla la construcción de un túnel que conectaría la rotonda de Melitón Martín, en el barrio de San Lorenzo, con una nueva glorieta que se construiría en el cruce de las calles Coronel Rexach, Padre Claret, Los Castillos y del Prado.

Otra infraestructura que se planteó a finales del pasado siglo fue la propuesta del arquitecto Francisco Jurado de construir un viaducto creando una rotonda de enlace entre Padre Claret y Vía Roma y una conexión directa al recinto amurallado, de manera que al casco histórico de la ciudad se accedería por el viaducto descongestionando el acceso por la cuesta de San Juan.

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