Valladolid

Parquesol recupera una de sus principales calles y suma un peligroso islote en otra

La reapertura de esta calle ha tenido como contrapartida la creación de una suerte islote, o de improvisada rotonda (sin llegar a ser tal), en mitad del transitado cruce de Hernando de Acuña con Ciudad de la Habana. Allí trabaja ahora una máquina para abrir una nueva zanja en mitad de la intersección rodeada literalmente de vallas y señales.

La presencia de dicho islote invade prácticamente la calzada de los dos carriles de bajada (hacia la avenida de Salamanca) de Hernando de Acuña y permite, sin embargo, el paso de vehículos por los dos lados. Por la derecha tanto para continuar hacia adelante como para girar hacia los recién abiertos carriles de Ciudad de la Habana y por la izquierda para girar hacia Juan de Valladolid o continuar también en línea recta en sentido de bajada.

El problema es que para continuar hacia abajo los conductores se ven obligados a rodear el islote, en el caso del carril izquierdo, invadiendo prácticamente la calzada que discurre en sentido contrario, sin señalización alguna (conos o separadores de plástico) que trace el recorrido para realizarlo con seguridad. Esta situación viene provocando desde primera hora de la mañana, cuando se ha reabierto Ciudad de la Habana, que muchos conductores acaben moviéndose del carril izquierdo al derecho para continuar así por Hernando de Acuña. Y por el lado derecho, además, los vehículos deben rodear también el islote con el espacio justo para continuar.

El caso es que esta suerte de rotonda improvisada luces dos señales visibles de dirección que permiten rodearla y continuar por los dos carriles (derecho y izquierdo) de Hernando de Acuña en sentido de bajada hacia la avenida de Salamanca.

La reapertura de Ciudad de la Habana, no obstante, es incompleta, ya que la presencia del islote en el cruce impide el giro a la izquierda desde los carriles de subida de Hernando de Acuña y obliga a dos líneas de Auvasa (8 y C2) a mantener el actual rodeo para llegar a José Garrote Tebar (la parada de Ciudad de la Habana con Juan García Hortelano continúa suprimida), según ha confirmado Auvasa.

En cuanto a la reapertura del tramo que permanecía cortado de Ciudad de la Habana, los operarios han retirado las vallas y limpiado la calzada para facilitar el paso hacia los dos carriles desde Hernando de Acuña a las nueve y media de esta mañana. Las obras, y el corte, en el citado tramo hasta Juan García Hortelano, comenzó el pasado 10 de abril con un plazo inicial de ejecución hasta el 5 de mayo, que se ha ido ampliando de manera progresiva en los últimos días. El anterior plazo llegaba hasta el 16 de mayo, después se marcó el 21 (hoy) y el último, que aún muestra la web oficial de cortes e incidencias del Ayuntamiento, apunta al día 27 (el martes de la semana que viene). Es de suponer que este último plazo establece la eliminación del islote de vallas creado en la intersección con Hernando de Acuña.

El caso es que el barrio ha recuperado, al menos, la circulación por Ciudad de la Habana (en sentido de salida hacia la ronda interior). Pero aún cuenta con otro corte de larga duración en curso, como es el que cierra al tráfico desde el pasado 7 de mayo el tramo completo de otra de sus principales arterias, como es Adolfo Miaja de la Muela, entre las calles Amadeo Arias y Hernando de Acuña. La fecha para su reapertura está fijada el próximo 18 de julio.

Por el tramo cortado de Adolfo Miaja de la Muela, eso sí, pueden acceder los vecinos con vados autorizados para entrar (desde José Garrote Tebar) y salir de sus garajes (hacia Hernando de Acuña). Este corte, además, abarca un tramo que cuenta con 130 plazas de aparcamiento (entre las calles Adolfo Miaja de la Muela y la explanada de Núñez Guzmán el Pinciano), a las que sobre el papel no pueden acceder los conductores, aunque es cierto que muchas de ellas están ocupadas por turismos estacionados.

Y al principio de este mismo corredor, que parte de la calle José Garrote Tebar (desde el cruce con Ciudad de la Habana), las obras de construcción del último bloque de viviendas, que cerrará la plaza Marcos Fernández un cuarto de siglo después de su inauguración, cercena una hilera de trece aparcamientos en el lateral del solar y durante esta semana se han llevado a cabo cortes puntuales de un carril para facilitar el paso de maquinaria pesada.

Allí se está levantando un edificio de ocho alturas y 78 viviendas que espera recibir a sus primeros inquilinos el año que viene. Los pisos están ya en comercialización con precios que oscilan entre los 230.600 y los 311.000 euros (sin IVA).